澎湃新闻记者 邓玲玮 通讯员 叶真于

5月31日国内首单外资班轮公司“沿海捎带”业务在上海洋山深水港落地。沿海捎带

当日凌晨2：10，国内公司港落丹麦籍“美若马士基”轮靠泊洋山深水港三期码头。首单上海深水在诸多装卸任务中，外资27个装满加拿大进口货物的班轮重箱从洋山港吊装上船，它们将随船直达卸船。业务洋山外资班轮公司正式启动在中国沿海港口间“沿海捎带”业务。沿海捎带

“沿海捎带”指船舶在中国沿海港口间的国内公司港落外贸进出口集装箱货物运输，由于船舶在我国境内沿海港口间中转货物，首单上海深水以往此项业务一直属于国内运输、外资国内事务，班轮只允许中国籍船舶从事沿海捎带业务。业务洋山外资航运公司参与进出口货物中转，沿海捎带需经由韩国、国内公司港落新加坡等海外港口进行。首单上海深水

2021年11月，上海自贸区临港新片区获批“外贸集装箱沿海捎带业务”试点，至2024年12月允许符合条件的外国、香港特别行政区和澳门特别行政区国际集装箱班轮公司，利用其全资或控股拥有的非中国籍国际航行船舶，开展大连港、天津港、与上海港洋山港区之间，以上海港洋山港区为国际中转港的外贸集装箱“沿海捎带”业务试点。

此项业务获批后，洋山边检站等口岸查验单位立足职能寻找政策落地接口，将落实“放管服”改革举措与服务政策落地深度对接，既放得开，又管得住，最终服务企业发展，促进对外贸易。一方面精简通关手续，针对承担“沿海捎带”业务的国际航行船舶，不再办理出入港边检手续，实行船舶到港“零等待”、离港“零延时”验放通关，确保放得开；另一方面强化过程监管，通过大数据分析、无感化监管，加强国际航行船舶在国内港口间航行过程中及船舶在港期间管理，保证管得住。

5月初马士基和东方海外等集装箱班轮公司陆续通过资质审批，5月30日上海港明确业务操作口径和费率，多方努力促成业务落地。5月31日27个集装箱成为“先行者”，将随外轮从洋山港直达天津港。

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